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Sonntag, 14. März 2010 um 18:12 Uhr |
Nachdem sich bei den Gesetzen einiges getan hat und es seit Ende 2009 möglich ist, ein Motorrad mit Xenonlicht auszustatten, wollte ich natürlich die nicht sonderlich gute Lichtausbeute meiner Bandit um einiges verbessern.
Ich hatte vor einiger Zeit einen Doppelscheinwerfer montiert, diesen kann ich für mein Projekt leider nicht nehmen. Er hat nicht die Notwendige Kennzeichnung auf dem Scheinwerferglas. |
| Zuerst zum Rechtlichen:
Seit 2009 gibt ein neue Kennzeichnungen die auf den Scheinwerfergläsern stehen. Früher waren die Scheinwerfer für Halogenlicht getestst, die Kennung auf dem Scheinwerfer lautete HC/R (Halogen-Fern- und Ablendlicht (nur getrennt schaltbar)). Wenn ein Scheinwerfer auch für Xenon getestet wurde, trägt dieser jetzt die Kennung WC/R. Wenn ein Scheinwerfer also über die Bezeichnung WC/R-DS verfügt, ist er für Xenonlampen geprüft und kann mit Xenon legal nachgerüstet werden. Voraussetzung hierfür ist aber auch, dass der Schenwerfer in der Höhe einstellbar ist. Hierzu reicht es nicht wenn der Scheinwerfer über die Befestigung "gekippt" werden kann, es muss eine Stellschraube vorhenden sein die den Reflektor bewegt.
In der Übergangszeit bis 2013 kann auf die automatische Einstellung der Scheinwerfer an einem "einspurigen Fahrzeug" (Motorrad) verzichtet werden, eine Scheinwerferreinigungsanlage wird bis dahin auch nicht benötigt. Wie das Ganze nach 2013 aussehen soll kann ich noch nicht sagen.Ich stelle es mir aber so vor das es eine mächtige Sauerei geben wird.
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Jetzt zum Einbau:
Ich hatte zuletzt einen Doppelscheinwerfer montiert (ebenfalls Eigenbau mit Zulassung), diesen kann ich für den Umbau auf Xenon leider nicht nehmen da er nicht über die notwendige Zulassung für Xenon verfügt. Ich möchte vorweg sagen, dass der Einbau eines Xenonbrenners in einen Scheinwerfer, der für Xenon nicht zugelassen ist (also ohne die Kennung WC/R-DS), zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt. Ich habe mir also einen Scheinwerfer einer Yamaha MT03 gekauft der über diese notwendige Kennzeichnung verfügt. Zum Einbau wird hier einfach die H4 Birne gegen der Xenonbrenner ausgetauscht.
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| Die Bilder zeigen links den Vergleich zwischen einem Bi-Xenon H4 Brenner und einer normalen H4 Glühbirne. Der Xenonbrenner ist ein gutes Stück größer als der H4. Rechts sieht man das Steuergerät für den Xenon Brenner. Er wird unter den Tank montiert, da stört er am wenigsten. |
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| Hier seht ihr den direkten Vergleich der Glühbirnen wenn sie im MT03-Scheinwerfer verbaut sind. |
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| Auch die Lichausbeute ist beachtlich, im Vergleich zum originalen H4 Einsatz. Man wird auch von anderen Verkehrsteilnehmern besser wahrgenommen, ein zusätzlicher Sicherheitsaspect. |
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Zum Schluß das wichtigste: Xenon muss eingetragen werden, auch wenn der Scheinwerfer bereits für Xenon geprüft ist. Der Anbau ist wichtig, er wird geprüft.
Bevor ihr anfangt zu schrauben, fahrt auf jeden Fall vorher zum TÜV und besprecht es mit dem Prüfer. Er wird euch auch die letzten notwendigen Tips geben.
Viel Spaß beim Schrauben... |
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Zuletzt aktualisiert am Montag, 05. März 2012 um 19:00 Uhr |
